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2015年广东四地游——广济桥  

2016-08-04 05:06:08|  分类: 广东游记 |  标签: |举报 |字号 订阅

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下午游览广济桥。有关广济桥的历史,已经在广济桥夜景那一段中写过。为了方便阅读,再重抄一遍在下面:

 

广济桥与赵州桥、洛阳桥、卢沟桥合称四大名桥。但广济桥以其梁桥、拱桥和浮桥集成的独特样式成为古桥中的孤例。

广济桥始建于南宋乾道七年(1171年),由当时的州守曾汪倡议,造了一座由八十六只船架设的浮桥,江心砌筑了一座长宽均为五丈的大石桥墩,用以固定浮桥。此时的大桥名为“康济桥”。

以后的历代都对浮桥进行了改建,逐步增加桥墩数,减少浮桥的船只数量和长度。到了明代嘉靖九年形成了“十八梭船二十四洲”的格局。此外,经过历年的增添,桥上共有126间亭屋,亭屋间还有12座楼阁。风格独特,优美而实用。

 

1958年,对广济桥进行了大修,撤销梭船浮桥,建了两座双柱式桥墩,架设钢梁,铺设路面,接通了东西二桥。保留原有的旧石墩,但在旧石梁上,加铺钢筋路面。桥面由五米扩为七米,两旁加设行人道。大桥变成汽车可以通行的公路大桥。

为了保留广济桥的原有风貌,1989年,在广济桥下游一公里处,另建了一座韩江大桥,准备替代广济桥的交通功能。

2003年开始,对广济桥进行了恢复性大修。2007年,修复工程完工,大桥回复为明代的“十八梭船”的格局,桥上的亭台楼阁也都依原样重建。

修成的大桥:东边梁桥长283.35m,有桥墩12个和桥台一座;西边梁桥长137.3m,有桥墩8个,石梁宽5m。中间浮桥长97.3m,由十八只木船连接而成。

昨天看过的,是广济桥的夜景。今天先在大桥两边拍摄石桥雄姿,然后从大门进入,直接踏上广济桥的桥面。 

 

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        每隔一段距离,桥面上都建有式样各异的亭阁,既方便行人的休息,也增添了大桥的风采。

这些亭阁,都是依原样复建的。像这样豪华的桥面装修,大概在全国也是绝无仅有的。

 
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大桥是复建的,石料还很新。然而桥面所铺的桥梁石板,有些却是旧有的。这些石梁长约十三到十五米,重达50到60吨。在古代没有起重机械的情况下,不知道是如何施工的!

 

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这里的桥墩上放置着一头铁牛。

 

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这是清代雍正12年重修广济桥时,潮州知府张自谦为了“镇桥御水“而放置的。当时的铁牛一共两只,东西桥墩各放一只。道光22年洪水冲垮了东侧桥墩,铁牛也终于跌入江中被冲走。所以潮州有民谣曰“两只铁牛一只遛”。

记得永济黄河边也有几只镇水的铁牛,也没有能够镇住洪水的冲刷!

 

来到了浮桥,桥面很平稳。昨天已经看到过浮桥的开闭,据我国桥梁专家茅以升说,这是世界上最早的启闭式桥梁。

 

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到了浮桥的东段。与西段一样,这里也建有许多亭阁,风格与东段,略有差异:

 

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桥上立了一座牌坊,这是其他桥梁上所没有的。牌坊额题为“民不能忘”,是一座表彰牌坊。

 

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道光21年,韩江洪水冲垮桥墩若干,第二年又发大水,冲垮江心桥墩及铁牛。太守刘浔及分司吴均发动富豪及盐商捐款修桥。浩大的工程历数年方告完成。当地百姓不忘刘吴的功德,在桥上修了这座牌坊,表示对先贤的崇敬和怀念。

由此可见,地方官员只要为百姓做了好事,百姓是不会忘记的!

 

这一头的桥上建筑似乎更为豪华一些,一路走去,来到了彼岸。

 

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           这是东端的桥头:
 
 
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岸边陈列着几根旧的桥面石梁,看着那巨大的石梁,不由得佩服古人的聪明才智。

 

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在东岸看广济桥,比起西岸来,好像要更雄伟一些。我们又拍了许多照片。

 

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结束了广济桥的游览,接着去往东岸的笔架山上的“韩文公祠”。

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